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Plano de Governo 2027 - 2030 Plano de Governo 2027 - 2030 Ações de agregação de valor, marcas coletivas e identificação
geográfica, com apoio a concursos do queijo e do café, FEAFTUR,
PAA e PNAE.
Fomento às cooperativas e associações de agricultura familiar.
Crédito, Desburocratização e Fomento Rural:
Linha de crédito simplificada com juros subsidiados via Fundo de
Apoio à Agricultura Familiar (FUNDAAF), vinculada ao Cadastro de
Agricultor Familiar (CAF).
Linhas de crédito exclusivas e direcionadas para os jovens rurais,
incentivando sua permanência no campo.
Regularização Fundiária, Ambiental e Dados:
Regularização fundiária de pequenas propriedades com entrega de
títulos e registro cartorário gratuitos pelo MT Produtivo.
Elaboração do Cadastro Ambiental Rural (CAR) e Planos de
Recuperação Ambiental (PRA) para a agricultura familiar.
Fortalecimento do Sistema Estadual Integrado da Agricultura
Familiar (SEIAF) com banco de dados oficial (SAF e SIGSEAF) e
vinculação do repasse do Índice da Agricultura Familiar (IAF) ao
cumprimento de metas e indicadores.
Ecossistema de Ciência, Inovação e Integração Universitária.
Ambientes Regionais de Inovação:
Consolidação do Parque Tecnológico de MT e implantação de polos
regionais de inovação nos principais centros econômicos do interior.
Implantação de laboratórios abertos (FabLabs) e espaços de
prototipagem acessíveis a estudantes, empreendedores e
agricultores familiares.
Integração dos espaços de inovação das Escolas Técnicas,
incubadoras e aceleradoras sob a governança do Parque Tecnológico.
Pesquisa Aplicada, Bionegócios e Transferência Tecnológica:
Fomento a programas de pesquisa aplicada direcionados ao
agronegócio de precisão, biotecnologia, bioeconomia e superação
de gargalos produtivos.
Estruturação de programas de aceleração e transferência
tecnológica para transformar pesquisas acadêmicas em patentes,
cultivares, softwares e novos produtos agroindustriais.
Apoio e acesso facilitado da agricultura familiar e negócios verdes/
comunitários às tecnologias desenvolvidas pelo Parque Tecnológico
e universidades parceiras (como a UNEMAT).
Empreendedorismo Inovador, Startups e GovTechs:
Criação de trilha estadual de apoio ao empreendedorismo inovador
(da ideação à aceleração), apoiando startups e deep techs.
Instituição de ambiente regulatório facilitado (sandbox) para
validação de tecnologias.
Atração de centros de P&D de empresas nacionais e internacionais
para o Parque Tecnológico.
Incubação de GovTechs aplicadas à modernização dos serviços
públicos, especialmente saúde e educação.
Formação da juventude em Inteligência Artificial, programação e
tecnologias digitais.
Fomento ao Desenvolvimento Científico e Formação de Talentos
(FAPEMAT)
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Plano de Governo 2027 - 2030 Plano de Governo 2027 - 2030 Bolsas e Fixação de Pesquisadores:
Criação do Programa Estadual de Formação Avançada em Ciência,
Tecnologia e Inovação (bolsas de iniciação científica, mestrado,
doutorado e pós-doutorado).
Apoio à criação de programas de pós-graduação no interior e
instituição de mecanismos de fixação de doutores no Estado.
Linha afirmativa de bolsas e editais para pesquisadoras com apoio à
maternidade e ao retorno à carreira científica.
Linha de fomento a pesquisas com povos indígenas, quilombolas e
comunidades tradicionais com repartição de benefícios.
4.3. Eixo de Entrega: O Estado que transforma a produção do
campo em indústria, emprego e futuro.
Este é um eixo fundamental para fazer a transição definitiva de um
modelo focado na exportação de matéria-prima bruta para uma
economia moderna, industrializada e geradora de valor dentro do
nosso território.
O alicerce desse processo de industrialização fundamentou-se
na corajosa reorganização dos incentivos fiscais estaduais. Com a
moralização dos benefícios, o novo Programa de Desenvolvimento
Industrial e Comercial de Mato Grosso (PRODEIC) passou a canalizar
os incentivos fiscais diretamente para quem investe, produz e gera
postos de trabalho no Estado.
Com submódulos voltados para a indústria alimentícia,
biocombustíveis, mineração, reciclagem e setores fabris, o PRODEIC
saltou de 591 empresas, enquadradas em 2020, para 1.778, em 2025.
Na mesma linha de fortalecimento regional, o Programa de
Desenvolvimento Rural de Mato Grosso (PRODER) expandiu-se,
enquanto o PROALMAT alavancou a cadeia produtiva do algodão e
da indústria têxtil.
Todo esse rearranjo foi acompanhado por uma ampla política de
alívio fiscal que desonerou a população e a produção, reduzindo
impostos sobre o diesel, gasolina, energia elétrica, carnes e isentando
totalmente os produtos da cesta básica e medicamentos de alta
complexidade.
Essa segurança jurídica e previsibilidade regulatória destravaram
o ciclo de investimentos privados, fazendo com que mais de 2.700
novas plantas industriais fossem abertas no Estado apenas no ano
de 2025.
O maior símbolo dessa transformação agroindustrial é a
consolidação de Mato Grosso como o polo líder nacional em etanol
de milho e transição energética. O grão de milho, que antes deixava
o Estado sem processamento e sob altos custos de frete, passou
a ser transformado localmente em energia limpa, biogás, óleo de
milho e ração proteica de alta qualidade (DDGS) para a pecuária,
estimando-se uma produção de 8,4 milhões de metros cúbicos de
etanol para o ciclo de 2026/2027.
Esse avanço estendeu-se também ao esmagamento da soja,
ampliação da rede de frigoríficos, fomento ao setor mineral, manejo
florestal e a um pacote robusto de R$ 237 milhões em linhas de
crédito e R$ 392 milhões em garantias do fundo MT Garante para
fortalecer micro, pequenas e médias empresas.
Para que a produção industrializada chegue aos mercados globais
com competitividade, o Estado realizou entregas históricas no setor
logístico. O início da implantação da Primeira Ferrovia Estadual do
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Plano de Governo 2027 - 2030 Plano de Governo 2027 - 2030 Brasil, a Ferrovia Senador Vicente Emílio Vuolo, viabilizada por R$ 15
bilhões em investimentos 100% privados, representa um marco na
integração multimodal, conectando Rondonópolis até Cuiabá, Nova
Mutum e Lucas do Rio Verde, já registrando trechos avançados e a
projeção de 180 mil empregos diretos e indiretos.
Do mesmo modo, após três décadas de paralisação burocrática,
a gestão estadual investiu R$ 51,3 milhões de recursos próprios
para inaugurar a infraestrutura da Zona de Processamento de
Exportação (ZPE) de Cáceres. Com benefícios tributários e cambiais
para indústrias voltadas ao comércio exterior e operações no
polo hidroviário do Rio Paraguai, a ZPE de Cáceres já conta com
indústrias ativas exportando madeira sustentável para o mercado
internacional.
Propostas
Fortalecimento dos Programas e Instrumentos de Industrialização
Aperfeiçoamento dos Incentivos Fiscais Regulados: Manutenção e
consolidação do PRODEIC (com foco em submódulos da indústria
alimentícia, biocombustíveis, mineração, reciclagem e setores
fabris), PRODER e PROALMAT, condicionando os benefícios à
geração direta de empregos, investimentos e processamento em
território mato-grossense.
Estímulo à criação de polo têxtil em Mato Grosso, com o
desenvolvimento da cadeia do algodão, desde a produção de fios
até a indústria de confecções.
Desenvolvimento Regional: estímulo à geração de oportunidades
de negócios nas regiões menos desenvolvidas do Estado,
potencializando as vocações regionais e fomentando atividades
nestas regiões que se integrem às indústrias presentes no Estado,
como a geração de biomassa.
Apoio a Micro, Pequenas e Médias Empresas: Expansão da oferta
de linhas de crédito e avais de garantia através do Desenvolve
MT e do fundo MT Garante para fortalecer pequenos e médios
empreendimentos industriais.
Transição Energética e Biocombustíveis
Expansão da Cadeia do Etanol de Milho e Soja: Incentivo à ampliação
de usinas para transformação do grão em etanol, biogás, óleo e
ração proteica de alta qualidade (DDGS).
Incentivo às Cadeias de Proteína e Manejo: Expansão da rede de
frigoríficos, fomento ao setor mineral sustentável e fortalecimento
da indústria do manejo florestal sustentável.
Integração Logística e Comércio Exterior para a Indústria
Polo de Exportação na ZPE de Cáceres: Consolidação da
infraestrutura da Zona de Processamento de Exportação (ZPE) de
Cáceres, utilizando benefícios tributários/cambiais para atração de
indústrias voltadas ao comércio exterior e integração com a hidrovia
do Rio Paraguai.
Aproveitamento de Logística Multimodal: Integração dos polos
industriais à malha de transporte de alta capacidade, alavancando os
terminais da Primeira Ferrovia Estadual (conectando Rondonópolis,
Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde).
4.4. Eixo de Entrega: O Estado que conecta regiões por meio da
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Plano de Governo 2027 - 2030 Plano de Governo 2027 - 2030 infraestrutura e da grande logística.
A transformação viária e logística vivenciada entre 2019 e 2026 é a
demonstração prática e incontestável de como o respeito ao dinheiro
público, a disciplina fiscal e a aplicação rigorosa do Fazimento se
convertem em melhorias na vida do cidadão.
Ao assumirmos a gestão, o estado enfrentava o isolamento de
diversas comunidades. Estradas de terra atoladas na chuva e
centenas de pontes precárias de madeira colocavam em risco
o transporte de passageiros, o direito de ir e vir das famílias e o
escoamento da produção rural. Com o saneamento das contas
públicas, ampliamos a capacidade de arrecadação própria e
transformamos MT no maior polo de investimento em infraestrutura
do país, direcionando mais de R$ 28 bilhões em recursos estaduais
para intervenções estruturantes que integraram, de ponta a ponta,
todas as nossas regiões.
Essa virada de chave atingiu a marca histórica de mais de 7 mil
quilômetros de rodovias estaduais pavimentadas ou completamente
restauradas, dobrando, em apenas sete anos, a malha asfaltada
construída ao longo de quase três séculos no estado.
Mais do que números, esse asfalto novo aproximou a saúde pública
do interior, permitiu que o transporte escolar e as ambulâncias
circulassem sem interrupções e reduziu o custo do frete.
Para perenizar essa integração viária, atuamos firme na substituição
sistemática de gargalos críticos, eliminando travessias antigas com
a entrega de mais de 991 pontes definitivas de concreto e centenas
de aduelas, garantindo trafegabilidade contínua e suporte com
segurança ao tráfego de carga pesada.
A nossa capacidade de gestão foi além das obras convencionais
e assumiu o pioneirismo nacional ao destravar grandes modais
logísticos. O Governo do Estado assumiu o controle da BR-
163, encerrando anos de paralisação e entregando mais de 230
quilômetros de pistas duplicadas que trouxeram segurança e
salvaram vidas no corredor mais importante de grãos do país.
Paralelamente, viabilizamos o contrato, sob regime de autorização,
da Primeira Ferrovia Estadual do Brasil. Assim, integramos o
transporte de grandes volumes com a malha rodoviária para
baratear custos e modernizar o perfil produtivo mato-grossense.
O que está sendo feito: Ações em andamento.
O que será feito de novo: Compromissos novos, modernizações, uso
de tecnologia e ampliação de metas para o próximo ciclo de gestão.
Propostas
Primeira Ferrovia Estadual e Transporte Multimodal
Consolidação e Expansão Ferroviária: Garantir o prosseguimento
da implantação da Ferrovia Senador Vicente Emílio Vuolo (Primeira
Ferrovia Estadual do Brasil).
Integração Multimodal: Conectar a malha ferroviária diretamente
de Rondonópolis até Cuiabá, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde,
integrando o transporte de grandes volumes com a malha rodoviária
para reduzir fretes e modernizar o perfil produtivo.
Corredores Rodoviários Federais e Concessões
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Plano de Governo 2027 - 2030 Plano de Governo 2027 - 2030 Consolidação da BR-163 (Nova Rota do Oeste): Dar continuidade às
obras de duplicação (com mais de 230 km já entregues), manutenção
e modernização do principal corredor de escoamento de grãos do
Estado e do país.
Programa de Pavimentação e Restauração de Rodovias Estaduais
(MTs)
Ampliação e Manutenção da Malha Asfaltada: Dar prosseguimento
ao programa de pavimentação e restauração de trechos em eixos
de integração.
Conclusão de Corredores Estratégicos: Finalização dos trechos
remanescentes das rodovias estaduais.
Padrão Definitivo e Conectividade Regional: Priorizar a pavimentação
nos eixos que conectam as regiões Noroeste, Nordeste e Sudoeste
aos grandes corredores de exportação, eliminando atoleiros no
inverno e reduzindo os custos logísticos.
Substituição de Pontes e Infraestrutura Definitiva
Eliminação de Pontes de Madeira: Substituir de forma integral e
sistemática as pontes de madeira remanescentes por estruturas
definitivas de concreto e aduelas pré-moldadas.
Garantia de Trafegabilidade Contínua: Estruturar as travessias para
suportar o tráfego de carga pesada sem interrupções e garantir o
fluxo contínuo do transporte escolar e de ambulâncias.
Apoio às Estradas Vicinais e Malha Rural
Suporte à Pequena e Média Produção: Estruturar e manter a
infraestrutura rural e as estradas vicinais para garantir o escoamento
da produção e o direito de ir e vir das comunidades.
Disponibilização de Maquinário: Fornecer tratores, máquinas e
patrulhas mecanizadas aos municípios para a manutenção contínua
das vias rurais.
Segurança Energética no Meio Rural (Programa MT Trifásico)
Dar continuidade à substituição das antigas e insuficientes redes
monofásicas por linhas trifásicas.
Estabilidade e Diversificação no Campo: Atuar junto à concessionária
de energia para mitigar as oscilações de voltagem e assim permitir
a instalação de sistemas de irrigação, câmaras de resfriamento
e secadores de grãos, garantindo energia contínua e estável para
assentamentos, pequenos/médios produtores e agroindústrias.